새로운 선체 세그먼트 또는 해외 모듈 용 스틸 플레이트를 선택 하기 전에 디자이너는 종종 후보 명단 을 DH 36 및 EH 36으로 좁히고 있습니다 . 두 등급 모두 동일한 최소 항복 강도 (355 MPa / 51 ksi)를 공유하지만 충격 테스트 온도, 화학 물질 '레시피, '용접 - 하이트 공차 및 장기 부식 성능에서 급격히 발산됩니다. 요컨대, DH 36은 냉기의 주변 인 반면, EH 36은 극장, LNG 탱크 및 북극 잭 업의 합금이 풍부한 전문가입니다. 아래 2 000 플러스 단어 아래의 2 ~ 단어 안내서는 기계적 데이터, 합금 추가, TMCP 생산, 비용, 탈탄화 동향 등 모든 패싯을 비교하므로 해군 건축가, 구매 팀 및 Google 검색기 모두가 완전히 신뢰할 수있는 올바른 강철 판을 지정할 수 있습니다.
고조부 조선 판은 미국 운송 국 (ABS)과 IAC (International Association of Classification Societies)에 의해 강도 수준 (32, 36, 40 시리즈) 및 강인성 문자 (a = 앰비언트, d = –20 ° C, –40 ° C, f = –60 ° C, H = 열 치료)로 분류됩니다. 따라서 DH 36은 36 분기 –20 ° C에서 27 j (25 ft -lb)의 에너지를 흡수 해야하는 두 등급 모두 4-200mm의 공칭 두께 범위와 490–620 MPa의 인장 대역을 유지합니다. 스틸 플레이트를 의미하는 반면, EH 36은 –40 ° C에서 동일하게 수행해야합니다.
| 속성 | DH 36 강판 | EH 36 강판 |
|---|---|---|
| 항복 강도 (Min) | 355 MPa | 355 MPa |
| 인장 강도 | 490–620 MPa | 490–620 MPa |
| Charpy -V 영향 테스트 | 27 J @ –20 ° C | 27 J @ –40 ° C |
| 일반적인 신장 (200 mm 게이지) | 17 % | 17 % |
| CTOD 파단 인성 (–10 ° C) | 0.25 mm | 평균 0.38 mm |
| 최대 열 동기량 (TMCP) | 150 kJ CM ¹ | 250 kJ cm ¹ |
주요 테이크 아웃 - 두 강판 등급 모두 동일한 정적 강세 대상을 충족하지만 EH 36은 초고속 온도에서 충격 에너지의 거의 두 배를 흡수하고 제어 합금 강화 덕분에 훨씬 높은 용접 열 입력을 허용합니다.
옥탈의 통합 밀 데이터는 0.6 % 최대에서 니켈, 0.20 % 최대 및 Molybdenum에서 크롬, Molybdenum은 DH 36에서 0.08 % 최대로, Ni ≈ 0.80 %, CR ≈ 0.30 % 및 EH 36에서 Mo ≈10 %로 올라갑니다.이 추가적인 합금 원자는 낮은 부피의 저항을 향상시킵니다. 관용적 '진정한 북극 - 정통 조선 플레이트.
DH 36과 EH 36은 모두 기존의 정규화 및 테마 경로에 의해 생성 될 수 있지만, 탈탄화 드라이브는 대부분의 밀을 열 기계 제어 공정 (TMCP) 라인으로 2.1m 전체 강철 코일 슬래브로 공급했습니다. TMCP는 탄소를 <0.12 %로 줄이면서 강인성을 유지합니다. EH 36 혜택 대부분 : 900 ° C 이하의 롤링 마감과 가속화수 스프레이 냉각은 미세한 사기성 페라이트를 생성하여 높은 열 변형 용접 성을 부여합니다.
강철 코일 에서 핫 롤링 - 150 ° C ~ 20–30 mm의 슬래브.
온라인 하강 - 250 바 워터 제트는 마이크로 합금 픽업을 위해 스틸 플레이트 규모를 유지합니다.
가속화 된 냉각 (ACC) - EH 36의 경우 S 당 20–40 ° C, DH 36의 경우 12–25 ° C.
템퍼 패스 - 최종 인성을 설정하려면 590–650 ° C.
ABS는 25 ft -lb (≈ 34 j)를 지정하여 전체 크기의 찰피 시편에서 에너지를 흡수합니다. DH 36은 –40 ° F (–40 ° C)에서 –4 ° F (–20 ° C), EH 36에서 테스트됩니다. Lloyd의 Polar -Class 규칙은 노출 된 데크 의 경우 –10 ° C에서 CTOD를 0.25mm 이상을 요구함으로써 EH 36을 최전선으로 밀어 넣습니다 스틸 플레이트 . 독립적 인 피로 작업에 따르면 DH 36의 파리 졸수 지수는 –60 ° C에서 거의 두 배가되는 반면 EH 36은 근처의 온도 균열 성장률을 유지합니다.
니켈 - 크로움 첨가물은 DH 36과 비교하여 조석 스플래시 테스트에서 EH 36 최대 40 % 느린 일반 부식을 제공합니다 을 . 생명 수전 액세스가 제한되는 경우 (예 : Double -Hull LNG 캐리어), 연산자는 코팅이없는 유지 보수 간격을 두 배로 늘리기 때문에 6-8 % Mill -Price Premium에도 불구하고 EH 36을 향해 의지합니다.
하이브리드 레이저 앤 ARC 방법은 이제 30mm EH 36 강판 에 2 번의 패스로 결합하여 생산성 45 % 대 클래식 톱 사슬을 향상시킵니다. DH 36은 FCAW 및 SMAW를 허용하지만 거친 페라이트를 피하기 위해 150 kJ CM ¹ 미만으로 열 변환을 막아야하는 반면, EH 36은 최대 250kJ CM ¹의 사운드로 남아 25 ° C로 낮추고 야드 연료 지폐를 절단합니다.
| 사회 | DH 36 요구 사항 | EH 36 요구 사항 |
|---|---|---|
| ABS A131 §2-3 | Charpy 27 J @ –20 ° C | Charpy 27 J @ –40 ° C |
| 로이드의 등록 | 등급 LR -DH36 ABS와 동일한 인성 | LR -EH36은 극지 등급의 경우 옵션 5 CTOD @ –10 ° C를 충족해야합니다. |
| DNV -GL | –20 ° C 충격, Z- 품질 선택 사항 | –40 ° C 충격,> 50 mm의 Z -35 ~ 두께 의무 |
Fastmarkets는 Ex -warehouse East -China DH 36 스틸 플레이트가 3 400 T에 이어지고 EH 36은 2025 년 4 월 평균 3660 T 엔을 기록합니다. 7 % 델타는화물이 마진을 먹는 해외에서 좁아집니다. 그러나 EH -Grade Hull Scantlings의 극성 클래스 보험사는 최대 12 %까지 보험료를 할인하기 때문에 EH 36은 총 승리를 거두었습니다. 한편, 수명주기 연구에 따르면 수소 DRI EAF 경로에서 생성 된 TMCP EH 36은 기존 DH 36보다 0.9 T Co₂ E/T ~ 25 % 적습니다.
작동 위도 - 60 ° N/s 미만, DH 36 스틸 플레이트가 충분합니다. 위, EH 36으로 업그레이드.
플레이트 두께> 50 mm - 라멜라 찢어짐과 싸우기 위해 Z -35 ~ 두께 테스트로 EH 36을 선호합니다.
높은 열 입력 용접 - EGW 또는 HLAW 패널 어셈블리의 경우 EH 36을 선택하십시오.
부식화물 - EH 36은 니켈/크롬 부스트 덕분에 30-40 % 더 잘 구할 수 있습니다.
EH 36은 항상 LNG 캐리어에서 DH 36을 교체합니까?
예. IGC 코드는 전자 등급 –163 ° C 우발적 인 위험으로 인해화물 함유 구역의 조선 플레이트를 의무화합니다.
DH 36과 EH 36을 함께 용접 할 수 있습니까?
절대적으로, WPS베이스가 EH 36 강도에서 소비 가능한 선택을 제공했다. 75 ° C 사전 배열, PWHT <50 mm.
가격 차이가 확대 될 가능성이 있습니까?
할 것 같지 않은. 니켈 프리미엄은 10 % 연료를 부드럽게했으며 모든 의 녹색 잎 추가 요금은 강판 등급 똑같이 올라갑니다.
DH 36과 EH 36을 선택하는 것은 강도 (동일)와 스틸 플레이트가 수행 해야하는 방법, 위치 및 기간에 대한 강도에 관한 것입니다. 용기가 제로 하위 해수, 높은 열 입자 용접 또는 확장 된 드라이 홈 간격에 직면하면 EH 36의 풍부한 합금 및 우수한 인성은 약간의 프리미엄을 정당화합니다. 온대 - 기후화물 운반대와 해안 페리의 경우, DH 36은 비용 효율적이며 분류에 따른 강철 판으로 남아 있습니다 . 어느 쪽이든,이 주력 사이의 뉘앙스를 이해하면 조선 플레이트 등급 더 안전한 선체, 예측 가능한 제조 일정 및 IMO의 2050 탈탄 목표에 대한 더 부드러운 항해가 가능합니다.
